Хүрээн дээрх дүрмийн шаардлагын дагуу уралдааны машины бүтцэд тулгууртай хоёр өнхрөх тор, тулгуур системтэй, буфер бүтэцтэй урд хаалт, хажуугийн мөргөлдөөнөөс хамгаалах бүтэц, өөрөөр хэлбэл гол цагираг, урд цагираг байх ёстой. , өнхрөх торны налуу тулгуур ба түүний тулгуур бүтэц, хажуугийн мөргөлдөөний эсрэг бүтэц, урд талын хаалт, урд талын хаалтыг дэмжих систем.Бүх хүрээний нэгжүүд нь жолоочийн хязгаарлалтын системийн ачааллыг үндсэн бүтэц рүү шилжүүлэх боломжтой.Хүрээний нэгж нь хамгийн богино, огтлолтгүй, тасралтгүй бие даасан хоолойн холбох хэрэгслүүдийг хэлнэ.Хүрээний нэг үүрэг нь тээврийн хэрэгслийн дотор болон гаднаас ирж буй янз бүрийн ачааллыг тэсвэрлэх явдал боловч төрөл бүрийн материалын механик шинж чанар нь маш өөр өөр байдаг тул уг хүрээний даац нь стандартад нийцэж байгаа эсэхийг зохион бүтээгч, шүүгчид тодорхойлоход хүндрэлтэй байдаг.Хайлш ган нь энгийн нүүрстөрөгчийн ган дээр нэг буюу хэд хэдэн хайлшийн элементийг зохих хэмжээгээр нэмснээр үүссэн төмрийн нүүрстөрөгчийн хайлш юм.Өөр өөр элементүүдийг нэмж, янз бүрийн боловсруулалтын техникийг ашигласнаар өндөр бат бэх, өндөр бат бөх чанар, элэгдэлд тэсвэртэй, зэврэлтэнд тэсвэртэй, бага температурт тэсвэртэй, өндөр температурт тэсвэртэй, соронзлолгүй байх зэрэг онцгой шинж чанаруудыг олж авах боломжтой.Мөн бидний гол дүрийн бүтэн нэр нь 30CrMo Pipe буюу 4130 Ган хоолой гэж нэрлэгддэг.Энэ нь өндөр бат бэх, хатуулагтай, сайн хатуурдаг, тосонд 15-70 мм-ийн диаметртэй хатуурдаг.Ган нь 500 ° C-аас доош дулааны бат бөх чанар сайтай, өндөр температурт хангалттай хүч чадал, гагнуурын сайн гүйцэтгэлтэй байдаг.
4130 дотоодын маркийн 30CrMo нь хром, молибден агуулсан хайлш ган бөгөөд суналтын бат бэх нь ерөнхийдөө 750МПа-аас дээш байдаг.Зах зээл дээр хамгийн их харагддаг нь баар, зузаан хавтан юм.Нимгэн ханатай 4130 ган хоолой Унадаг дугуйн хүрээ хийх,.Энэ нь салдаг ган хоолойн угсралт юм.Хүйтэн татсан оёдолгүй нүүрстөрөгчийн ган хоолойгоор вагоны дотор талын контурын дагуу нэг нэгээр нь нугалж суурилуулсан.Хэрэв та биеийн бүрхүүлийг авбал хэд хэдэн ган хоолойгоор хийсэн металл торыг харах болно.Тиймээс Хонконгчууд үүнийг "өнхрөх тор" гэж бас нэрлэдэг.Энэхүү нандин алмаазан хуягны тусламжтайгаар машин хэд хэдэн удаа эргэлдэж, гадна тал нь тэвчихийн аргагүй байсан ч дотор нь уралддаг хүмүүс аюулгүй, эрүүл байх болно.Өнхрөхөөс хамгаалах хүрээ хийхэд ашигладаг ган хоолойн материал болон мушгирах эсэргүүцэл нь тээврийн хэрэгслийн биеийн жингээр тодорхойлогддог бөгөөд ерөнхийдөө тээврийн хэрэгслийн биеийн жингээс хоёр дахин их нөлөөллийг тэсвэрлэх чадвартай байх шаардлагатай.Замын уралдааны замын гадаргуу харьцангуй тэгш байдаг тул цоорхой бараг байхгүй.Үүний эсрэгээр уулын замд ралли, зэрлэг байгальд гүйлтийн замд уралдах юм бол биеийн гэмтэл илүү их байх болно.Тиймээс ралли болон улс хоорондын уралдаанд зориулсан өнхрөх торны бат бөх чанар өндөр, хоолойн холбох хэрэгслийн бүтэц нь илүү нягтралтай байдаг.Мэргэшсэн суурилуулсан өнхрөхөөс хамгаалах хүрээ нь гэнэтийн нөхцөл байдлыг даван туулахаас гадна тээврийн хэрэгслийн их биений бат бөх, мушгиралтыг сайжруулдаг.Жишээлбэл, өнхрөх торны хэд хэдэн гагнуурын байрлалыг урд болон хойд амортизаторын суудалд холбосноор тээврийн хэрэгсэл байнга үсэрч байсан ч газраас цохих хүчний нэг хэсэг нь өнхрөх тор руу тархах бөгөөд энэ нь хөндлөвчийг хамгаалдаг. тээврийн хэрэгслийн их бие.
4130 нь ихэвчлэн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд ашиглагддаг байсан боловч 1950-иад оны эхэн ба дунд үеэс уралдааны явах эд ангиудын бүтцэд орох үед байдал өөрчлөгдөж эхлэв.Нисэхийн салбарын нэгэн адил 4130-ийг уралдаанд явах эд ангиудын үндсэн материал болгон ашиглах нь олон жилийн туршид аажмаар хөгжиж ирсэн.Тухайн үед олон уралдааны жолооч нар 4130-ийн гагнуурын чадварыг эргэлзэж байсан, учир нь TIG гагнуур нь маш шинэ технологи бөгөөд ихэнх үйлдвэрлэгчид энэ материалыг гагнахдаа гагнах аргыг ашигладаг.Зөвхөн 1953 онд Боинг нисэх онгоцны компани 4130 бүтэцийнхээ TIG гагнуурыг бүртгэж эхэлсэн.Анхны 4130 машины явах эд ангиудыг тодорхойлох боломжгүй ч SCCA машин, дээд зэргийн түлшний машин, IndyCar эсвэл Формула 1 зэрэг автомашины уралдаанд анх ашигласан байх магадлалтай.
1950-иад оны дунд үе гэхэд SCCA-аас хүлээн зөвшөөрөгдсөн олон түвшний тэмцээнд 4130-аар хийсэн олон машин өрсөлдөж байв.1953 онд Forest Edwards эвдэрсэн 51 жилийн насжилттай Моррис седан болон 4130 маркийн автомашин ашиглан Edwards/Blue Speical-ыг үйлдвэрлэсэн. Чарльз Холл SCCA H ангиллын 1.25 инч х а трапец бүхий өөрчилсөн Номхон далайн эргийн аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлэхийн тулд өөрийн "бяцхан экскаватор"-ыг жолоодох болно. 0.030 инчийн 4130-аар хийгдсэн.
Драгмастер Дарт: Додд Мартин, Жим Нелсон нар Драгмастер Дартынхаа хамт ойролцоогоор 1959 эсвэл 1960 онд Калифорниа мужийн Карлсбад хотод Драгмастер компанийг үүсгэн байгуулжээ. Тэд уралдааны технологийн тэргүүн эгнээнд явж, NHRA-ийн үндэсний уралдаанд "Шилдэг загвар"-ын эзэн болсон.Нээлтээс хойш жил хүрэхгүй хугацаанд Dragmaster нь "Dart" нэртэй явах эд анги үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь 4130 болон зөөлөн ган гэсэн хоёр материалаар ирдэг.
1965 онд 4130-аас үйлдвэрлэсэн арын хөдөлгүүр болох Brawner Hawk анхны гараагаа Марио Андретти жолоодож байжээ.Браунер Хоукыг тухайн үед домогт механик Клинт Браунер болон түүний шавь Жим Макки нар бүтээжээ.Энэ нь Формула 1-ийн хошой аварга Жек Брабхамын жолоодсон 1961 онд Энэтхэгт 500 дахь милийн гарааны шугамд орсон анхны арын хөдөлгүүртэй машин болох Copper Climax дээр тулгуурлан бүтээгдсэн.Тэр жил Мариогийн удирдлага дор Браун Хок маш их амжилтанд хүрсэн.Индианаполисын тойргийн цэцэрлэгт хүрээлэнд болсон Хуссерл Гран Прид Марио дөрвөн сонгон шалгаруулах тэмцээнд эхний таван байр, нэг полийн байр, таван шилдэг таван байр эзэлсний зэрэгцээ USAC-д анхны ялалтаа байгуулав.Тэрээр мөн 1965 оны USAC-ын улирлын аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлж, 1965 оны Индианаполис хотын 500 'Stark Wetzel оны шилдэг шинэ тоглогчийн шагналыг хүртсэн.
1960-аад оны сүүлч, 1970-аад оны эхээр Линкольн Электрикийн Деннис Клингман, Вайатт Свайм нар Европт очиж, Формула 1-ийн автомашин үйлдвэрлэгчдэд 4130 гуурсыг гагнахын оронд TIG гагнах аргыг заажээ.1970-аад оны сүүлээр 4130 нь бусад төрлийн өрсөлдөөнд аажмаар орох болно.Ойролцоогоор 1971 онд Жерри Уикс Бейкер Остин Хили Спрайт машиндаа 4130-ыг ашиглан шинэ тор үйлдвэрлэж, SCCA-аас хүлээн зөвшөөрөгдсөн арга хэмжээнд оролцож байжээ.Тухайн үед SCCA-ийн дүрэмд 4130-ыг ашиглахыг зөвшөөрдөг байсан ч гагнуур хийхэд хүндрэлтэй байсан тул үүнийг зөвлөдөггүй байв.Жерри хожим нь Америкийн Автомашины Холбооноос (USAC) хүлээн зөвшөөрөгдсөн уралдаанд оролцохын тулд Дон Эдмондод зориулж 4130 жижиг машин бүтээжээ.Ойролцоогоор 1975 онд USAC 4130-ыг хэвийн байдалд байгаа тохиолдолд ашиглах боломжтой гэж заасан.
1970-аад оны сүүл гэхэд олон гэрчилгээжүүлэлтийн агентлагууд хамгийн өндөр түвшний өрсөлдөөнд 4130 ширхэг үйлдвэрлэсэн өнхрөх торыг ашиглахыг шаардаж эхэлсэн.1978 оны 12-р сарын 12-нд SFI дээд түвшний түлшний тээврийн хэрэгслийн явах эд ангиудыг 4130 материалаар хийсэн байх ёстой гэж заасан.SFI нь мэргэжлийн/гүйцэтгэлийн автомашин, уралдааны тоног төхөөрөмжийн стандартыг хэвлэн нийтлэх, удирдах зорилготой ашгийн бус байгууллага юм.1984 он гэхэд SFI нь хөгжилтэй машинуудыг 4130-аар үйлдвэрлэх ёстой гэж заасан.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 7-р сарын 18